對於膜結構停車棚工程建築而言,其自身使用的材料在環保性行業領域頗受青睞,除此之外其工程施工人員在技術方麵上要求比較高,因此雙挑膜結構停車棚建築具有很好的透光性,能夠內部的亮度,那麽對於該工程搭建而言,其支架方麵施工事項有哪些需要留意的呢?
1、準備好材料,在施工之前,選好合適的膜結構,膜的韌性,這樣就能讓膜展示出更美的效果.簡化其支架的材料和施工時間,在施工的工程中可以選擇先安裝支架,整體安裝膜結構.
2、經過反複的推敲,施工人員對施工現場的仔細測量,根據設計圖紙,標出實際的高度、支柱的位置、水平等.在實際施工的時候,要全程進行監控,減少偏差,讓雙挑膜結構停車棚展示出比較美的一麵.

3、支架的打孔的非常重要的,沒有一個好的牆角,就不可能有好的建築,所以要嚴格要求打孔的位置,對每個樁都要仔細的測量,較少誤差使之在控製範圍內.
4、在打好孔後,就要將樁基打好了,隻有把樁基安裝好了,支柱和膜布就能跟簡單的安裝了.在測量確定沒有誤差的情況下才能進行焊接.
膜結構支撐主體部分分為哪些呢?
1、 純鋼拱形結構:采用傳統的梁柱係統,屋頂為圓拱式,柱梁間距一般為8m左右。
2、 混凝土結構主體加鋼拱:以上兩種最簡單的膜結構,依平麵的形狀,如方形、菱形等,可有許多變化,拱的間距依使用的膜材強度、設計荷載、風力等確定。
3、 混凝土主體結構加鋼索:脊素為上彎,位於膜布下麵,穀索為下彎,位於膜上麵。兩種鋼索的彎向相反張拉後造成相反方向的垂直力,使膜市受到垂直方向的張力,膜布中水平方向的張力直接張拉形成。
4、 混凝土主體結構加鋼柱
5、 張拉式帳篷膜結構
6、 大型(跨度在200m以上)氣撐式膜結構
用扁鋼作的鋼索加上膜布,可以做成大跨度的巨型屋頂。這種建築,結構簡單,施工方便,經濟效益高,無需維修。但因需常年維持封閉,進出較不便,現己不再新建,但仍不失為一種好的結構形式。
7、 鋼索穹頂

1980年創造的永久性結構膜技術,是在結構上逐步減少壓力的影響,而增加張力的作用,這種新技術是基於巴克明斯特.富勒的理論。富勒認為現代的結構都是在對抗地心吸引力,不斷地爭取壓力的連續性,但自然界並非如此。
這是一項看似平淡,實則非常智慧的哲理,富勒將他的新觀念命名為“張力式”,英語是張力(Tension)和完整(Integrity)二字的合成。在這種理想的結構中“壓力杆件是張力大海中的一個小島”。
蓋格先生對富勒的哲理,則有更進一步的解釋,他認為“空間的跨越是由連續的張力索和不連續的壓力杆”完成的。在這一理論基礎上,他提出鋼索穹項由以下杆件組成:中央張力環經由數目為四的倍數的脊索、環索、中繼斜拉索、壓力杆和斜拉索而到達壓力環梁,形成一個完整封閉的張力拱結構係統。